消费税提高和台风到来 10月日本车市急刹车跌24.9%

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每日汽车

康琴 2019-11-27 13:12:37

核心提示:日本汽车经销商学好JADA的数据显示,10月日本汽车销量(含排量0.66升以下的微型车)仅为314,798辆,同比下跌24.9%。

就看10月日本销量时,除了惊愕,还有五种啪啪啪被打脸的感觉。

此前,有砖家称,意味着着这次消费税上调的幅度不如2014年大(从5%调至8%),因而汽车市场的跌幅不不越多,然而事实证明砖家说说简直是不可信的。

日本汽车经销商学好JADA的数据显示,10月日本汽车销量(含排量0.66升以下的微型车)仅为314,798辆,同比下跌24.9%。你你这俩 跌幅超过2015年1月的19.1%,成为2013年以来日本汽车市场的最大跌幅。



不但太难 ,10月的销量也是近7年内日本车市的次低月销量,仅高于2015年4月的319,4200辆。其中,乘用车下跌25.1%至259,919辆,商用车下跌24.0%至314,798辆,皆创下这两大细分市场近年内的新低。

10月消费税提高和台风到来意味着着大幅下跌

不是却说10月会总出 太难 大的跌幅,一方面是意味着着消费税从8%提高至10%,你这俩 人面则是10月台风的到来对汽车销量造成较大影响。

不是却说,因最近年来日本经济形势较差,安倍政府意味着着两次推迟消费税税率提高的时间。早在2015年10月日本就计划将消费税提高至10%,但反对意见较多,不得不延期至2017年4月。2016年6月1日,安倍晋三称,再次推迟实施日期至2019年10月。

虽说,为了减少对民众的影响,日本政府规定食品、饮料(不含工业乙醇)、药品和实物报纸订阅等仍维持8%的税率,一块儿还推出了非现金积分等优惠政策,但汽车的价格肯定会有不小幅度的上涨,进而影响销量。JADA的数据显示,2014年4月1日新消费税税率实施后,当月的汽车销量总出 5.5%的下跌,此后6个月也基本处于微跌状况。



更雪打上去霜的是,10月12日年度超强台风——第19号台风“海贝思”登陆日本。据日本NHK的统计,截止10月16日该台风在日本境内已造成合适74人死亡,224人受伤,10列新干线被淹受损,一块儿也意味着着日本你这俩 汽车经销商暂时关闭,直接影响了10月的汽车销量。

实际上,意味着着去年同期的销量高达41.9万辆,因此之前 就预料到10月日本车市会总出 负增长。当时考虑到今年前三季度仅3月和6月总出 较小幅度的下跌,而你这俩 月份均保持不错的增长,不怎么是9月的增幅还达12.9%,是以认为哪怕9月总出 下跌,只要会影响今年日本全年正增长的大局。

想法是美好的,现实总爱残酷的。不曾想,在消费税提高和台风的双重影响之下,10月的销量竟与去年同期相差超过8万辆,这让今年前10个月的总销量仅收于4,464,483辆,同比增幅亦从9月的3.1%收窄至0.5%。10月的这次下跌,使得日本车市前三季度的好不容易积攒的优势付之一炬,仅剩2万余辆的“虾兵蟹将”。

根据JADA的数据,和前几年相比,2018年11月的44.2万辆依旧是相对较高的基数,12月的38.8万辆则是平均水平,也只要说今年11月合适率仍是下跌的,12月意味着着是持平意味着着微跌。这你也能不禁你这俩 怀疑今年的日本汽车市场最终到底是亏还是盈。

意味着着不含微型车,10月日本汽车销量的跌幅更是达26.4%,销量已缺陷8万辆,仅为192,2004辆,因而前10个月总销量仅比去年同期微增0.1%,仅剩也能了2,000辆的“盈余”。这意味着着今年日本非微型车的销量总出 负增长的概率极大。

时隔12年丰田卡罗拉再夺第一

10月整体市场急剧走跌,各大汽车品牌也是哀鸿遍野。在有销量的47个品牌中,有多达38个的同比都为负数,仅剩雷克萨斯、奥迪、标致、雪铁龙、路虎、DS、福特、路特斯和悍马的销量还略高于去年同期,而在这9个品牌中也能了雷克萨斯和奥迪销量过千。

10月雷克萨斯是唯一有一一个多多增幅超过两位数的品牌,其能逆市增长的秘密武器是旗下的UX系列。虽说,10月雷克萨斯UX只售出954辆,不不算高,却已是雷克萨斯最畅销的车型,而该车型能支撑雷克萨斯增长的最根本意味着着——它是去年11月上市的全新车型,10月还太难 同期销量。

和雷克萨迪依靠新车型不同,奥迪不是却说能增长,很大程度是意味着着去年同期大幅下跌23.8%,意味着着对比基数仅为1,2004辆,你这俩 你这俩 也能增长4.9%。

而在处于日本市场90%以上份额的前10品牌中,除雷克萨斯外,也能了丰田、铃木、马自达和奔驰的跌幅是好于市场的。

在这有一一个多多品牌中丰田的跌幅是最大的,这主只却说意味着着10月品牌中多款车型均总出 较大幅度的下跌,比如今年前10个月丰田唯一销量过8万辆的Pruis(普锐斯)同比下跌21.5%,最畅销车型之一的Aqua更是同比下跌52.3%,Voxy也下跌43.9%,仅剩卡罗拉、Rommy和JPN TAXI的同比还是正数。

尽管太难 ,10月丰田却有有一一个多多难得的特大喜讯 ——丰田卡罗拉再次跻身冠军宝座。在1969年到2007年其间丰田卡罗拉曾在日本市场中夺得过单月销量榜首,然而那之前 就太难总出 在你你这俩 位置上,因此今年10月是时隔12年来该车型再次回到第一。

铃木是前10品牌中跌幅最小的,不是却说能有原本的表现,主要还是依靠微型车。10月,铃木Spacia处于当月微型车榜单第二,即便位居第一的本田N-BOX都下跌23.1%,但该车型仍增长5.2%,因此销量还超过非微型车销量冠军的卡罗拉;一块儿,铃木奥拓的增幅更是达21.3%,是微型车前15名中增幅最大的,另外吉姆尼也增长17.3%。

早前以为,哪怕今年全球汽车行业相对低迷,但前五大汽车市场中合适有日本和德国能实现增长,因此没想到10月日本的销量却遭遇太难 大幅的滑落,11月合适率也是继续下跌,太难 看来今年日本也会在时隔两年之前 总出 负增长。

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