宝马将下调二成年终奖 以谋更高利润率

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德国《商报》11月26日报道,传统车企目前都承担着向电动车转型的高昂投资压力,继戴姆勒和奥迪事先,宝马也将大规模精简人事支出,员工年终奖将下调近两成,管理和阳产领域的职位将由电动车、自动驾驶新领域取代。宝马希望通过降低员工奖金水平、裁减工作岗位数量,有效降低支出水平、优化运营状态。



宝马的员工奖金向来高于业界平均水平。2018年,宝马员工平均获得年终奖9175欧元(约合 元人民币),比戴姆勒高出约1500欧元(约合 元人民币)。或者你你这个 状态恐怕难以为继。预计于本周举行的宝马员工大会上,董事长齐普策(Oliver Zipse)和工会委员会主席曼弗雷德·肖赫(Manfred Schoch)将公布与宝马七万多名德国员工切身利益相关的降成本计划。据相关人士透露,员工奖金的降幅或将达到15%至20%。

宝马将不再大规模招聘,员工人数将维持现在水平。宝马德国生产基地的临时员工或将面临更加严峻的局面:合同无法延期。在经历了近十年的员工数量“膨胀期”后,宝马始于英语 英语 寻求“瘦身”。宝马明年要为电动车和自动驾驶领域招聘新员工,2019年和2020年,电动车和自动驾驶部门每新增加有另一个 岗位,就要从行政机会生产部门减少有另一个 岗位。

不管是工会委员会还是宝马管理层都拒绝对这份降成本计划发表评论。宝马方面表示,做出你你这个 决定的谈判过程非常艰辛。涉及到员工的降成本举措是宝马下行速率 提升计划的一每项,你你这个 计划旨在于2022年事先实现稳定利润率的目标。

在利润率方面,宝马的雄心壮志远高于竞争对手。戴姆勒首席执行官康林松(Ola Källenius)已将2020年的利润率目标调低到4%,2022年的目标可是过6%。而宝马的中期目标则是8%。当前,宝马的利润率水平约在6.6%左右。

齐普策计划通过开源节流的办法实现你你这个 目标。在减少工作岗位数量、降低材料成本的一并,车型和动力总成组合的数量也会减少。好在相比于奥迪,宝马工厂的负荷量是比较合理的。

在超豪华车产品系列中,此前宝马只有7系轿车和劳斯莱斯品牌。从去年起,宝马增加了8系和旗舰型SUV车型X7。X7车型在美国进行生产,市场反响非常不错。宝马计划明年将X7的产量提升到目前的两倍水平,达到超过五万台整车一年。宝马希望通过增加超豪华车比例的办法提升盈利水平。今年,宝马超豪华车的销量预计能达到11万辆,明年则进一步提升到14万辆。

中长期来看,宝马将从控股合资公司华晨宝马一事中受益。当前,宝马持有合资公司75%的股份。中国是宝马最大的单一市场,宝马也能获得其中大每项的利润分成。

然而,SUV车型比例的提升也使得宝马不得不尽快提升电动车的数量,以规避欧盟的高额罚款。这是因为分析插电式混合动力将占到更大的比例,而插混车型的制造成本比传统能源车要高出不少。

特斯拉在德国建厂的决定也让宝马直接面临压力。实在宝马早在2013年就推出了i3车型并由此进入了电动车市场,但特斯拉和宝马的客户群体角度重合。宝马时要更多的车型来面对竞争,哪些都时要巨额投入。在你你这个 状态下,宝马不得不采取一切机会的办法节约资金以储备力量应对未来的挑战。

宝马的竞争对手戴姆勒和奥迪都公开了精简成本、节约支出的计划。戴姆勒CEO康林松(Ola Källenius)在11月中旬就公布到2022年底奔驰汽车人事成本裁减10亿欧,货车部门减少1亿欧,卡车部门减少3亿欧。奥迪周二公布到2024年德国裁员91150个岗位。