从“交通大国”到“交通强国” 网联汽车迎来发展红利期

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  8月28日,中国首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地迎来公众开放体验日。  新华社记者 刘 潺摄

  “你好斑马,给我来杯咖啡,9点25分送到公司前台。”

  “好的,已为您提交订单。”

  这段对话位于在郝先生的上班途中。在搭载了斑马智行系统的互联网汽车内,假如动动嘴,就都还可不可以 点咖啡。

  以上智能网联汽车的应用场景,是当下正在位于的。近年来,中国智能网联汽车行业发展很慢。今年9月16日,上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照;9月19日,国务院印发的《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发;9月22日,全国首张自动驾驶商用牌照发出……随着5G的全面商用,智能网联汽车走进一帮人生活的步伐正在加快。

  市场规模可达千亿

  日前印发的《交通强国建设纲要》(下称《纲要》)明确提出,到2035年基本建成交通强国。《纲要》很糙提到,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控全部的产业链。多位交通业内人士表示,《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

  智能网联汽车将怎么改变未来一帮人的生活?比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福以智能手机做打比方,“手机的传感器才十十好多个 ,摄像头两4个多多,麦克风4个多多,就给人类生活带来沒有大的改变”。汽车100多个传感器不可能 开放,产生的PM2.5、温度、图像、路况等数据,不可能 对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来颠覆性变化,让城市变得更加知慧。

  智能网联汽车将重塑整个汽车产业的生态。中国工业和信息化部部长苗圩表示,至2020年,中国智能网联汽车的市场规模可达到100亿元以上。

  工信部电子科技委副主任兼秘书长莫玮说,根据预测,智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展,到2035年,将占全球25%左右的新车市场。

  对于中国智能网联汽车的发展现状,中国科学技术研究会主席万钢认为,中国智能网联汽车起步“十分健康,发展十分很慢”。万钢说,自2016年以来,上汽集团、长安汽车、北汽集团等中国各大车企都纷纷发布了智能化战略;各自 面,互联网和高新技术企业纷纷加入自动驾驶汽车的角逐,百度开放了Apollo(阿波罗)平台,阿里巴巴推出城市大脑,华为在5G优势领域中和智能汽车整合融合,自动驾驶技术正走向道路测试阶段。

  跨界企业企业合作如火如荼

  智能互联汽车领域,网络平台与汽车厂商的跨界企业企业合作,正在成为一种趋势。

  8月28日,上汽集团与阿里巴巴达成深化企业企业合作协议协议,双方将重组斑马网络公司,打造面向未来的下一代智联网汽车。目前,全球有近百万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上。

  不也不斑马,在智能互联汽车的跨界企业企业合作领域,竞争已空前激烈,一种互联网公司纷纷入局。其中,腾讯与宝马、奔驰、广汽、长安等企业企业合作;百度与福特、吉利、丰田、比亚迪等企业企业合作。去年,湖北移动与东风汽车集团技术中心一同成立5G车联网联创开放实验室。如今,搭载5G远程驾驶系统的无人驾驶公交已在东风公司技术中心园区内开展示范运营。

  中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强认为,智能技术和网联技术的有机结合,使汽车的开发模式和使用模式位于了改变,未来的整个生态也会随之改变。5G、大数据、云计算等技术的飞速发展,让跨界协同成为必然,也融入到汽车产业的变革中。

  挑战与机遇并存

  9月在上海举行的2019世界智能网联汽车大会上,上汽、宝马、滴滴获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照。

  最新出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理妙招(试行)》规定,首次申请示范应用车辆最多可达100辆,满6个月且运行良好还可追加,产业的最终目的是走向规模化应用,让受益的群体沒有大。

  据了解,目前,从北京、上海、广州到福建平潭县、浙江德清县,中国已有约20个地区发放超过100张智能网联汽车开放道路测试牌照。

  万钢认为,中国发展智能网联汽车的短板,一是还沒有形成发展智能网联和自动驾驶的国家战略;二是在智能网联和自动驾驶的关键领域,基础还薄弱;三是通讯、汽车、交通和产业跨界融合亟需加强;四是智能化的基础设施还还可不可以 加强,很糙是路、网、车的联系还可不可以 要加强。

  对于未来中国智能网联汽车的发展,中国汽车工业研究会原常务副会长董扬说,在政府层面,要做好顶层设计,各部门应有统一规划,而都是出台各自 的规划;对创新要包容,要创造有有助于于创新发展的法律和政策环境。在产业层面,要加强基础研究,科技公司应重视和汽车公司的企业企业合作,有有助于于融合创新,沒有一家企业还可不可以“包打天下”。